Բեռնատարներում անվտանգության գոտիների օգտագործման շուրջ կա մի տարածված առասպել. եթե դրանց օգտագործումը չի նշվում ռիսկի գնահատման ժամանակ, ապա դրանք անհրաժեշտ չէ օգտագործել: Սա բացարձակապես այդպես չէ:
Պարզ ասած՝ սա մի առասպել է, որը պետք է քանդել։ «Ավտոգոտի չկա» արտահայտությունը կանոնից չափազանց հազվագյուտ բացառություն է, և այն չպետք է թեթևամտորեն ընդունվի։ Հակառակ դեպքում, անվտանգության գոտիները պետք է դիտարկել Առողջապահության և անվտանգության ծառայության կանոնը հաշվի առնելով. «Երբ տեղադրված են զսպման համակարգեր, դրանք պետք է օգտագործվեն»։
Թեև որոշ բեռնամբարձիչների օպերատորներ կարող են նախընտրել չկրել անվտանգության գոտի, նրանց անվտանգությունն ապահովելու ձեր պատասխանատվությունն ու պարտավորությունը գերակշռում են նրանց հեշտ կյանք պարգևելու ցանկացած գաղափարի վրա: Ձեր անվտանգության քաղաքականության հիմնական նպատակը միշտ պետք է լինի վթարների և վնասի ռիսկի նվազեցումը:
Անվտանգության գոտու կանոնից ցանկացած բացառություն պետք է ունենա չափազանց լավ հիմնավորում՝ հիմնված մանրակրկիտ, իրատեսական ռիսկի գնահատման վրա, և սովորաբար պահանջվում է ոչ թե մեկ, այլ մի քանի գործոնների համադրություն, որոնք զգալիորեն կնվազեցնեն բեռնատարի շրջվելու ռիսկը։
【Հետևանքները նվազագույնի հասցնել】
Ինչպես բոլոր մեքենաների դեպքում է, անվտանգության գոտին անտեսելը չի հանգեցնի վթարի, բայց կարող է լրջորեն նվազեցնել հետևանքները: Մեքենաներում անվտանգության գոտին նախատեսված է վարորդին բախման դեպքում ղեկին կամ դիմապակուն չհարվածելու համար, բայց քանի որ բեռնատարները աշխատում են մեքենաների համեմատ ավելի ցածր արագությամբ, շատ վարորդներ կասկածի տակ են դնում դրանց օգտագործման անհրաժեշտությունը:
Սակայն բեռնատարի խցիկների բաց բնույթի պատճառով այստեղ ռիսկը լրիվ կամ մասնակի դուրս նետումն է բեռնատարի անկայունության և շրջվելու դեպքում: Առանց անվտանգության գոտու, վարորդը սովորական է, որ շրջվելու ժամանակ դուրս ընկնի կամ դուրս նետվի բեռնատարի խցիկից: Նույնիսկ եթե դա այդպես չէ, հաճախ, երբ բեռնատարը սկսում է շրջվել, վարորդի բնական բնազդն է փորձել դուրս գալ, բայց դա պարզապես մեծացնում է բեռնատարի տակ ընկնելու ռիսկը՝ մի գործընթաց, որը հայտնի է որպես մկան թակարդ:
Բեռնատարի անվտանգության գոտու դերը սա կանխելն է: Այն թույլ չի տալիս վարորդներին փորձել ազատվել կամ սահել իրենց նստատեղից և դուրս գալ բեռնատարի խցիկից (հայտնի է նաև որպես շրջվելու պաշտպանության համակարգ՝ ROP) և վտանգել խցիկի շրջանակի և հատակի միջև լուրջ վնասվածքներ ստանալ:
【Խուսափելու արժեքը】
2016 թվականին Մեծ Բրիտանիայի խոշոր պողպատաձուլական ընկերությունը խիստ տուգանվեց բեռնատարի վարորդի մահվան պատճառով, որը, ինչպես պարզվեց, անվտանգության գոտի չէր կրում։
Վարորդը մահացու ճզմվել է մեքենայի բեռնամբարձիչը մեծ արագությամբ հետընթաց կատարելուց և աստիճանին բախվելուց հետո, որի վրա էլ դուրս է շպրտվել մեքենայից և ճզմվել դրա ծանրության տակ, երբ այն շրջվել է։
Չնայած անվտանգության գոտին վթարի պատճառ չէր, ողբերգական հետևանքները դրա բացակայության հետևանք էին, և այս բացակայությունը վկայում է անվտանգության նկատմամբ անտարբերության և ղեկավարության կողմից ուղղորդման բացակայության մասին։
Լսումների ժամանակ ասվեց, որ գործարանում տարիներ շարունակ տարածված է եղել «անվտանգության գոտի չկրելու» մշակույթը։
Չնայած նա անցել էր գոտի կրելու վերաբերյալ ուսուցում, ընկերությունը երբեք չէր կիրառել այդ կանոնը։
Դեպքից ի վեր ընկերությունն աշխատակիցներին տեղեկացրել է, որ անվտանգության գոտի չկապելը կհանգեցնի աշխատանքից ազատման։
【Դարձրեք այն պաշտոնական】
Վերոնշյալ իրավիճակներից բխող մահացու դեպքերը կամ լուրջ վնասվածքները դեռևս չափազանց տարածված են աշխատավայրում, և ընկերություններից է կախված փոխել անձնակազմի վերաբերմունքը բեռնատար մեքենաների անվտանգության գոտիների նկատմամբ։
Նույն միջավայրում ամեն օր նմանատիպ աշխատանքներ կատարող օպերատորները շուտով կարող են անտարբեր դառնալ անվտանգության նկատմամբ, և հենց այդ ժամանակ է, որ մենեջերներին անհրաժեշտ է վստահություն՝ միջամտելու և վատ պրակտիկային մարտահրավեր նետելու համար։
Ի վերջո, անվտանգության գոտի կրելը չի կանխի վթարը, աշխատանքի անվտանգ կատարումն ապահովելու պարտականությունն է ձեր օպերատորների (և նրանց ղեկավարների) վրա, բայց նրանց պետք է հիշեցնել, որ դա կարող է զգալիորեն նվազագույնի հասցնել հետևանքները իրենց համար, եթե տեղի ունենա ամենավատը։ Եվ ոչ միայն մեկ անգամ. ձեր անվտանգության միջոցառումները պետք է անընդհատ ամրապնդվեն՝ առավելագույն արդյունավետության հասնելու համար։ Վերապատրաստման դասընթացները և մոնիթորինգը հիանալի սկիզբ են։
Անվտանգության գոտիները դարձրեք ձեր ընկերության քաղաքականության մաս այսօր։ Այն ոչ միայն կարող է փրկել ձեր գործընկերներին լուրջ վնասվածքից (կամ ավելի վատից), այլև ձեր ապահովագրության պայմանագրի մեջ մտնելուց հետո այն դառնում է իրավական պարտադիր պահանջ, այնպես որ, եթե դեռ չեք արել դա, անպայման պետք է անեք։
Հրապարակման ժամանակը. Հունվար-03-2022
